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真空測量及真空度表征和單位

真空測量就是真空度的測量，用以探測低壓空間稀薄氣體壓力所用的儀器稱為真空計(jì)。

真空度、正壓和負(fù)壓關(guān)系及真空單位換算對應(yīng)關(guān)系

真空度、正壓和負(fù)壓關(guān)系及真空單位換算對應(yīng)關(guān)系

空間環(huán)境模擬器真空度異常診斷系統(tǒng)開發(fā)

本文針對大型環(huán)境模擬器試驗(yàn)粗抽階段的真空度異常診斷方法進(jìn)行研究，開發(fā)了真空度異常診斷系統(tǒng)，并將其應(yīng)用在了KM7A空間環(huán)境模擬器上，取得了良好的效果。

已知混合氣體成分真空度的測量

用熱傳導(dǎo)真空計(jì)對混合氣體的真空系統(tǒng)測試時(shí)，如果知道混合氣體中各種氣體的體積百分?jǐn)?shù)，就可以測的已知混合氣體成分真空度。

真空斷路器真空度與電場電位關(guān)系研究

本文借助于有限元分析軟件ANSYS對不同壓強(qiáng)下的真空斷路器滅弧室屏蔽罩及其周圍電場進(jìn)行仿真分析，并通過模擬滅弧室真空測量實(shí)驗(yàn)對分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，借此探索出真空斷路器滅弧室內(nèi)真空度與滅弧室外電場電位間的對應(yīng)

進(jìn)氣歧管真空度如何檢測？

用真空表診斷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)質(zhì)是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度，進(jìn)氣歧管真空度如何檢測？本文講述了進(jìn)氣歧管真空度的檢測方法。

小型真空探測器動(dòng)靜態(tài)真空監(jiān)測的實(shí)現(xiàn)

為解決小型真空探測器體積小、內(nèi)部空間有限、常規(guī)真空監(jiān)測裝置無法安裝在探測器上進(jìn)行直接測量的問題，設(shè)計(jì)一種外置動(dòng)靜態(tài)真空測試系統(tǒng)，并建立外置測試系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)與小型真空探測器腔體內(nèi)真空度的可靠關(guān)系。

X射線法評估滅弧室真空度的可能性研究

本文主要針對目前中壓開關(guān)設(shè)備中使用非常廣泛的真空滅弧室，研究其X射線吸收劑量率與真空度的關(guān)系，探討以X射線吸收劑量率作為參量評估真空滅弧室的真空度的可能性。

綜放支架放煤口負(fù)壓捕塵裝置流場真空度CFD模擬

基于CFD的理論分析方法，對綜放支架放煤口負(fù)壓捕塵裝置的內(nèi)部流場進(jìn)行了模擬，分析了噴嘴供水壓力對流場真空度的影響。

影響真空開關(guān)管真空度測量準(zhǔn)確性的因素

真空開關(guān)管是以真空作為絕緣和滅弧介質(zhì)的，內(nèi)部真空度對其性能起著決定性的作用，本文對諸多因素如何影響真空度測量準(zhǔn)確性進(jìn)行了分析討論。

環(huán)模容器真空度異常分析及其解決思路

本文列舉了幾例環(huán)模容器真空度不滿足要求的典型情況，從容器本體、熱沉、真空系統(tǒng)設(shè)備、法蘭等幾個(gè)方面開展了泄漏分析，并提供了解決思路。

影響凝汽式汽輪機(jī)真空度因素分析

從抽氣器抽氣效果、凝汽器端差、循環(huán)水溫升和凝汽器換熱效果的角度，分析了影響凝汽器真空的因素，通過查找資料并參考一些汽輪機(jī)機(jī)組實(shí)際問題的分析處理方法，總結(jié)了幾點(diǎn)影響凝汽器真空度下降的原因。

提高300MW機(jī)組凝汽器真空度的實(shí)踐

通過對影響機(jī)組真空度各種因素的周密論證，結(jié)合實(shí)際檢修工作中的經(jīng)驗(yàn)，制定了一套針對性強(qiáng)的方案并實(shí)施，使檢修改造后的機(jī)組運(yùn)行真空有了很大幅度的提高，提高了機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

一種基于EMS標(biāo)定的車輛真空度不足的解決方案

本文所闡述的真空助力系統(tǒng)匹配標(biāo)定的方法，通過軟件匹配并標(biāo)定后能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測真空助力系統(tǒng)中真空度的變化情況，及時(shí)控制空調(diào)的開閉和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，抽取助力系統(tǒng)中多余的空氣，提高真空助力系統(tǒng)真空度，以達(dá)到車輛制

汽輪機(jī)真空度下降常見故障與處理

我公司3000t/d、6000t/d 熟料生產(chǎn)線配套建設(shè)了16000kW純低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)，機(jī)組自2009年8月投入運(yùn)行以來，出現(xiàn)過比較典型的汽輪機(jī)真空度下降情況。準(zhǔn)確、快速地處理汽輪機(jī)真空度下降，可以有效控制故障的擴(kuò)大，提高

控制汽輪機(jī)真空度下降的技術(shù)措施

我公司3000t/d+6000t/d熟料生產(chǎn)線配套建設(shè)了16MkW純低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)，自2009年8月投入運(yùn)行以來，汽輪機(jī)真空度下降出現(xiàn)過比較典型常見的一些案例，本文就控制汽輪機(jī)真空度下降的技術(shù)措施作一歸納總結(jié)。

基于熱紅外的真空絕熱板真空度檢測研究

微光像增強(qiáng)器管殼內(nèi)部真空度惡化分析研究

本文研究該器件在制作過程中出現(xiàn)的部分像管工作壽命低的原因，根據(jù)潘寧放電原理，結(jié)合氣體在材料中的擴(kuò)散理論和氣體在極其微小漏孔中的流動(dòng)理論，對密封像管管殼內(nèi)部真空度變化進(jìn)行了檢測和分析，提出引起管殼內(nèi)部真

提高凝汽器真空度的措施

汽輪機(jī)凝汽器運(yùn)行時(shí)存在真空度下降，排汽溫度和壓力升高的問題，因此從人、料、法、環(huán)、測幾個(gè)方面，排除了引起汽輪機(jī)真空值低的因素，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，從設(shè)備上分析引起汽輪機(jī)凝汽器真空低的原因。

提高1號RH爐真空度的實(shí)踐

分析影響柳鋼1號RH系統(tǒng)獲得高真空度和穩(wěn)定性的主要因素。