CATIA教程
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CATIA V5二次開發(fā)技術(shù)在汽車上應(yīng)用現(xiàn)狀
簡要介紹了CATIA V5的各種二次開發(fā)方式及其特點(diǎn)，指出了CAA開發(fā)方式目前在技術(shù)上亟待改進(jìn)的幾個(gè)不足之處，分析了基于CATIA V5的二次開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。
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基于CATIA/CAA的快速標(biāo)注方法研究
針對手工操作CATIA進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)件間距、邊距、排距標(biāo)注效率低、準(zhǔn)確度差的問題，完成了快速標(biāo)注系統(tǒng)軟件。
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基于CATIA V5的汽車發(fā)動機(jī)罩逆向設(shè)計(jì)及曲面評價(jià)
為分析汽車車身曲面質(zhì)量，以某款車型發(fā)動機(jī)罩的曲面創(chuàng)建為例，基于CATIA V5平臺，采用點(diǎn)—線—面的逆向建模流程來實(shí)現(xiàn)A 級曲面的建立。
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基于CATIA的大型農(nóng)具機(jī)架有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
利用CATIA的有限元工程分析模塊在三維仿真機(jī)架上建立了各零部件間具有聯(lián)接和力傳遞關(guān)系的有限元模型，模擬真實(shí)環(huán)境下的工作狀態(tài)。
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基于CATIA的飛機(jī)結(jié)構(gòu)件參數(shù)化設(shè)計(jì)
以CAA作為CAITA的二次開發(fā)工具，采用面向?qū)ο蠛涂梢暬缑婢幊碳夹g(shù)，針對飛機(jī)結(jié)構(gòu)件開發(fā)出參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，對特征模板進(jìn)行交互式參數(shù)化設(shè)計(jì)。
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基于CATIA的管路類標(biāo)準(zhǔn)件庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
通過對CATIA管路設(shè)計(jì)模塊的基本原理和組織結(jié)構(gòu)的研究，提出了一種即能滿足工程實(shí)際又符合協(xié)同設(shè)計(jì)要求的管路類標(biāo)準(zhǔn)件庫構(gòu)建方法。
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基于CATIA的三維參數(shù)化建模方法及其應(yīng)用
對基于CATIA的三維參數(shù)化建模方法及其技術(shù)進(jìn)行了研究，詳細(xì)地闡述了三維參數(shù)化建模的基本方法和一般步驟。
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基于CATIA的修邊線展開與翻邊成形性模擬系統(tǒng)
為更好地應(yīng)用沖壓成形CAE軟件，本文在CATIA V5平臺，采用CAA二次開發(fā)了汽車覆蓋件修邊線展開與翻邊成形性分析系統(tǒng)。
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基于CATIA的軸流風(fēng)機(jī)葉片仿生參數(shù)化建模
本文借助數(shù)據(jù)處理軟件EXCEL和三維建模軟件CATIA來實(shí)現(xiàn)某普通軸流風(fēng)機(jī)葉片參數(shù)化模型的建立，并對實(shí)體模型進(jìn)行了CFD分析。
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基于CATIA二次開發(fā)的產(chǎn)品BOM屬性自動提取
該文介紹了CATIA三維設(shè)計(jì)軟件及其二次開發(fā)接口中常用的重要對象及相關(guān)函數(shù)，針對了樹形產(chǎn)品結(jié)構(gòu)給出了常用的操作與處理方法。
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汽車CAD/CAE——基于Catia的內(nèi)外飾通用結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建與應(yīng)用
文章在catia環(huán)境上，介紹內(nèi)外飾通用結(jié)構(gòu)的三維參數(shù)化設(shè)計(jì)，并生成通用結(jié)構(gòu)catalog，在以后的設(shè)計(jì)中加以引用，以提高設(shè)計(jì)效率。
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基于CATIA軟件的機(jī)械制圖課程教學(xué)探索
文章介紹了將航空制造行業(yè)主流軟件CATIA引入到機(jī)械制圖課程教學(xué)的相關(guān)情況，不僅改善了教學(xué)環(huán)境，加深學(xué)生的理解，還提高了教學(xué)效果。
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結(jié)合CATIA-DMU Kinematics的車身運(yùn)動件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
結(jié)合CATIA-DMUKinematics的車身運(yùn)動件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能提升運(yùn)動件產(chǎn)品的制造可靠性并縮短設(shè)計(jì)調(diào)試周期，從而達(dá)到高品質(zhì)低成本的效益。
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基于CATIA的地質(zhì)模型可視化仿真技術(shù)應(yīng)用研究
本文基于CATIA V5 軟件，重點(diǎn)闡述三維地質(zhì)模型的創(chuàng)建過程、航片渲染、材料應(yīng)用以及虛擬漫游等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用研究。
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基于CATIA微型電動代步車設(shè)計(jì)
文中利用catia對微型電動車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述。分別就動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，以及車身進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)，最后制作了樣車。通過檢驗(yàn)，樣車運(yùn)行穩(wěn)定，效果良好。
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GOCAD與CATIA結(jié)合的三維地質(zhì)建模方法探討
以構(gòu)建引漢濟(jì)渭工程三河口水庫壩址區(qū)三維地質(zhì)模型過程為例，通過GOCAD建立地質(zhì)對象曲面模型，CATIA完成三維地質(zhì)模型的最終實(shí)現(xiàn)。
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基于CAA的CATIA測量規(guī)劃的建立
基于模型定義(MBD)技術(shù)日趨完善，使用MBD的質(zhì)量檢驗(yàn)漸漸被人們重視，在CATIA的原生功能上，利用二次開發(fā)工具CAA進(jìn)行擴(kuò)展開發(fā)，形成一套完善的測量規(guī)劃系統(tǒng)。
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基于CATIA的雙橫臂獨(dú)立前懸架的運(yùn)動性能研究
運(yùn)用CATIA/DMU建立了某輕型客車的雙橫臂獨(dú)立前懸架模型,研究懸架的運(yùn)動性能。結(jié)果表明:通過調(diào)整下橫臂球銷中心的初始安裝位置,可以實(shí)現(xiàn)懸架前束性能的優(yōu)化。
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