對于輪軌列車和飛機(jī)，克服空氣阻力的能耗是交通費(fèi)用的主要因素之一。功耗與空氣阻力成正比，而空氣阻力與速度的平方成正比，因此速度每提高一倍，能量消耗將變?yōu)樵瓉淼?倍，速度提高9倍，則能耗將變?yōu)樵瓉淼?00倍，面對人們?nèi)找嬖鲩L的旅行速度要求，這樣的能耗增加是地球環(huán)境和資源無法承受的。

　　目前地球每年消耗數(shù)億噸石油在交通上，對資源的浪費(fèi)非常大，對環(huán)境的破壞非常大。建造低能耗、環(huán)保的高速交通網(wǎng)已經(jīng)成為一個十分迫切的需要中國的高鐵事業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)走在世界的前列，但是我們應(yīng)該把目光瞄得更遠(yuǎn)一點(diǎn)：建造時(shí)速在1000公里以上的超高速真空管道磁懸浮列車網(wǎng)絡(luò)。這種列車應(yīng)該運(yùn)行于全封閉式的真空管道內(nèi)，采用磁懸浮技術(shù)。

　　由于列車在真空中運(yùn)行，且與地面無接觸，完全沒有了摩擦阻力，理論上說，列車的速度想加速到多快都可以；且摩擦阻力被消除，列車運(yùn)行的功耗非常小，理論上來說，只需在啟動階段和減速階段才需要消耗動力，在中途運(yùn)行過程中基本不消耗能量，因此是非常節(jié)省能源的！此外，由于列車運(yùn)行于封閉的管道中，對外部世界毫無干擾，不會引起噪聲污染。而且，由于列車運(yùn)行于封閉的管道中，不易受到攻擊，十分安全。（目前的高速火車裸露在外面，極易受到攻擊.）

　　中國建造這種真空管道運(yùn)輸磁懸浮超高速列車網(wǎng)的技術(shù)條件目前是基本具備的，只要進(jìn)行技術(shù)力量的整合，完全可以研制出所有的技術(shù)設(shè)備和控制技術(shù)。關(guān)鍵是要趕緊行動起來。

　　可以預(yù)計(jì)不久的將來，環(huán)保節(jié)能的真空管道磁懸浮超高速列車將以時(shí)速1000公里奔馳于國內(nèi)各大城市之間，而這種超高速列車將以時(shí)速3000公里飛馳于各大洲之間。另外，長途貨物調(diào)運(yùn)也將全部采用這種列車來完成。

　　可以預(yù)計(jì)，不久的將來，大量的民航機(jī)場將消失，天空上的飛機(jī)幾乎再見不到。（當(dāng)然，飛機(jī)還是有用的，它將成為搶險(xiǎn)救災(zāi)和戰(zhàn)爭的專有工具。)

　　可以預(yù)計(jì)不久的將來，天空會更藍(lán)，空氣會更潔凈。

　　一個巨大的超高速列車產(chǎn)業(yè)群將取代現(xiàn)有的列車和飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群。它所帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會和發(fā)展機(jī)遇將是空前的。中國必須抓緊這次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)民族工業(yè)的跨越式大發(fā)展。