中國研發(fā)的真空管道磁懸浮列車時速能達(dá)到4000km，而能耗卻不到航客機(jī)1/10，噪音和廢氣污染及事故率接近于零，這是真空管道磁懸浮列車的驚人特點。作為新一代磁懸浮列車，真空管道磁懸浮列車將把北京與華盛頓納入兩小時交通圈，用數(shù)小時完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學(xué)家近期努力的目標(biāo)。

　　中國在此項研究中已經(jīng)走在世界前列，2007 年， 該項目被列為國家自然科學(xué)基金項目，由張耀平教授等專家申請的大量相關(guān)專利已被受理，一場交通運(yùn)輸革命已經(jīng)迫在眉睫。中國科學(xué)院院士何祚庥認(rèn)為，在石油能源高度緊張的情況下，開展超高速磁懸浮列車技術(shù)的研究更具特殊意義。沈志云提出， 中國應(yīng)將目標(biāo)定位在發(fā)展每小時600～1000 公里超高速地面交通，分四個階段推行，2020～2030 年實現(xiàn)運(yùn)營。

　　簡而言之，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運(yùn)行磁懸浮列車等交通工具， 由于沒有空氣摩擦的阻礙， 列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速，大大縮短地球表面任意地點間的時空阻隔。管道由于是密封的，可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運(yùn)行而不受任何影響。

　　身兼“兩院”院士殊榮的沈志云在會上指出，任何一種地面交通工具，不管是否懸浮，商業(yè)運(yùn)營速度都不宜超過每小時400 公里，否則能耗大、噪音超標(biāo)，難以被市場接受，這是由稠密大氣層決定的。但超高速是21 世紀(jì)地面高速交通的需求，真空(或低壓)管道式地面交通達(dá)到超高速的唯一途徑，真空管道將是不可回避的選擇。